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admin 4个月前 ( 03-11 17:08 ) 0条评论
摘要: 不过,相比狂降30多万元,特斯拉带的更大的震荡,恐怕是其宣布“关闭全球所有线下门店,今后只在线上销售”的新策略。...

中国线上汽车交易的增长速度,高于全球任何一个国家。对此,马斯克不会不知道。

天下网商记者 倪轶容

“买车比炒股还刺激!”这几天,不少特斯拉车主们由衷感叹。不过,相比狂降30多万元,特斯拉带的更大的震荡,恐怕是其宣布“关闭全球所有线下门店,今后只在线上销售”的新策略。

对不少业内人士来说,这是马斯克又一次“不靠谱”的行为。

《华尔街日报》近日专门发布了文章,来探讨特斯拉“线上卖车”的可行性。文章认为,在美国,变天辅助只有很小一部分汽车是通过互联网卖出去的,对特斯拉来说,要改变汽车的传统购买模式,也一样困难。

另一方面,文章还提到,通过将销售转移到网上,希望以此来节约成本,持续带来利润,似乎也并不现实。毕竟,汽车是除了房子之外,最大的消费支出之一,而“线上卖车”的模式无法提供个性化的服,可能会打消很多人买车的意消字灵管用吗愿。

上周四(美东时间),马斯克在公司会议上提出特斯拉“仅在线上销售”后,特斯拉的股价应声跌了3.4%。不过,“钢铁侠”本人却对此信心满满,还表示,“线上销售”将成为特斯拉长远看来,最有利的竞争手段之一。究竟,这位从不按常理出牌的创业者,信心来源于何方?

为什么在美国,“线上卖车”很难?

在美国,法律规定,汽车必须在线下4S店里销售。在超过100年的历史中,美国的汽车制造商一直依赖这些4S连锁店,来完成交易。

这些线下连锁店,在多年的时间里,积累了大量的资本,在本地的法律制订上具有一定话语权。这在壮大线下市场的同时,也阻碍了汽车行业线上的发展。

一些美国汽车制造商,曾尝试过把部分线下销售行为,转移到线上。美国销量最大的通用汽车,曾在2013年上线过一个网站,消费者可以在上面申请贷款,获得相关车型评估信息,最后,网站会把消费者引导到附近一家4S店的官网上。但品牌方面表示,只有很少一部分消费者在使用这个网站。

如今,美国线上汽车交易最大的增长,来自于一些创业公司。它们的业务,通常是线上二说爱徐菲手车交易——这不受美国法律“汽车必须在4S店销售”的制约。

近年来,美国相关线上汽车交易,也多了一些新模式。比如,一家创业公司在线下采购新车,并在网上开展租赁业务。据称,这项业务目前颇受市场欢迎,而创始人表示,相对于支付一大笔钱去购买新车,在网上,人们更乐意花一小笔钱,租一辆车来开。

不过,即使如此,美国汽车线上交易的比例依然很低。专业汽车行业网站Cox Automa苑子艺微博tive 的数据显示,2018年,美国大约有3950万辆二手车成交,而其中,在网上完成的交易,低于1%。新车在网上相关交易的数据,因为太微乎其微,无法获得相关的统冷宫弃后很绝情计数据。

“线上卖车”能救特斯拉吗?

特立独行的特斯拉,从来都没有寻常路。

从一开始,特斯拉的销售就靠公司旗下的门本澤朋美店,而非第三方4S店。在过去的10年里,特斯拉一直在游说美国政府,希望能获得法律层面的支持,进一步实现直接泰拳王被暴头销售。

特斯拉的行为,显然动了传统4S店的奶酪。在过去10年间,4S店竭力抵制特斯拉的种种努力。如今,特斯拉提出“仅在网上销售”,必将进一步激化两者间科斯莫利基德的矛盾。不过,马斯拘束服克对此却抱有极大的信心,认为长远看来,这将成为特斯拉“很大的优势”,并用一gayhot种颇具嘲讽的口气说,线上销售,是“只有创业公司才敢于尝试”的新模式。

在马斯克的逻辑中,线上销售,将为特斯拉节省大约5%-6%的成本,从而降低model S sedan冼嘉俐 和model X极限运动两款车的价格。而“钢铁侠”的信心,则来源于他透露的一组数据:上周四,马斯克发给员工的一封邮件中提到,去年,高达78%的特斯拉model 3佛罗蒙男士胶囊订单,是在网上完成的。

虽然一直为梦想所驱动,但在财报面前,马斯克有时也不得不表现出现实的一面。对特斯拉来说,和横扫全球的电动汽车齐名的,就是其紧张的资金链。上市8年来,特斯拉仅有4个季度实现盈利。虽然去年三四季度特斯拉首次实现了连续盈利,但2018年总亏损仍高达10.18亿美元——“盈利”一直是悬在品牌头顶的达摩克利斯之剑。

对于特斯拉又一次不按常理出牌,业界贬褒不一。

《华尔街日报》认为,特斯拉万能播放器,红斑狼疮是什么病,伦纳德想通过线上销售来降低开支,这种逻男同志video辑不成立。事实上,特斯拉因为售后服务欠佳,本来已经饱受诟病;如今,转向线上销售,更让人有理由担心其服务品质,这也会打消不少人的购车念头。

美联社则表示,特斯拉线上销售,还会失去传统实体店的优势——通常,人们去线下门店,会在导购员的游说下,购买更昂贵的车型或者装备,这也是线下店多年来的销售秘笈之一。

在美联社对美国消费者的采访中,一些人表示,鉴于特斯拉的知名度,5万美元左右的车型,他们愿意在网上下单;但一旦价格达到了10万美元以上,他们就望而却步了。

不过,《华尔街日报》同时也提到,线上销售,正在成为一种趋势。如今,一些传统的4S店,也正在减少对实体店的投入,因为越来越多的人,开始用手机和其他互联网工具来买车。

美国汽车网站Edmunds.com的分析员Jessica Caldwell认为,老一代才对网上购车有所顾忌。而现在的年轻人,从衣服到书,都是在网上买的,买车也没什么不可以。更何况,特斯拉还提出了7天无理由退货的政策保障。

中国市场给了“钢铁侠”信心?

说到在线卖车,远在大洋彼岸的特斯拉第二大市场——中国,却有着不一样的市场表现。蒽伊傲

麦肯锡在2016年的一份调研报告中提到,大约1/3的中国线上消费者表示,“非常乐意”通过电商的方式购车。报告认为,发达的电商环境,让中国人更敢于,也更习惯于在网上购置昂贵的产品。

外媒Detroit则表示,中国汽车的线上销售,比全球任何一个国家都要快,部分原因是中国不像美国那样,对汽车的销售方式有法律上的限制。文章引用咨询公司Frost&Sullivan的数据,指出自2012年起,中国汽车在线销售自2012年起,就呈现出高达65%的年增长率,并在2016年达到了150亿美金的规模。西贵银

《金融时报》曾报道过天猫平台“一口价”销售汽车的情况,其中专门提到,连玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这样的豪车,在线上都不乏买家。文章认为,购买豪车的人对价格不敏感,而他们也已经习惯了不试驾,就购车。2018年,仅仅在预售期,天猫平台上的汽车订单就达到了8万台,相当于30家4S店一年的销售额。截至去年年底,路虎、沃尔sama542沃、别克、福特等4法兰西组曲0个品牌都加入了天猫“一口价卖车”阵营。

对此,频频往中国跑的马斯克不会不知道。

就在天生我财直播在线看今年1月7日,“钢铁侠”将本年度的“首飞”献给了中国,出席了特斯拉上海超级工厂奠基仪式,还被人拍到在街头吃煎饼的工作狂照片。

在马斯克的公开言论中,也可以看到其对中国市场的重视。“中国已成为全球电动车应用的领导者”,“特斯拉以加速世界向可持续能源的转变为使命,中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”在这些言论中,马斯克所谓的“中国市场的重要性”,或许不仅仅指特斯拉的熊冠亮销售潜力,更是在线销售这种新模式的可行性。

“线上销售?这确实是个看起来不靠谱的冒险决定。”谈到特斯拉最近的动向,伊利诺伊大学市场学教授David Koehler说,“但马斯克不就是因为‘不靠谱’,才为人所知嘛!”

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