战争之王,黑道特种兵,田震

admin 5个月前 ( 03-16 10:17 ) 0条评论
摘要: 这个速度-时间图太简单了根本不能很好地模拟日常行驶的工况毕竟真正的交通状况往往要更复杂这就导致了两个问题1.工况过于简单重复,无法真实模拟实际驾驶2.速度变化太规律了,使得车企可以...

各位公社成员晚上好

今天和大家聊聊

电动汽车续航里程的“黑幕”

很多买了车的朋友都会发现

明明厂家宣传的是续航500、600公里

为什么我的车只能开不到400公里?

“一定是车企为了骗补贴做了虚假宣传!”

很多人心里都会这么想

而实际上

续航“缩水”的现象的确非常普遍

而这其中的原因

也并非“骗补”“虚假宣卢文超传”那么简单

而是各种法规、政策、车企自身的因素

一环套一环

最终导致了现在的续航里程

普遍缩水的现象

我们在网上最常见的续航,主要有4种:

  • 等速巡航
  • NEDC
  • WLTP
  • EPA

等速续航

所谓的等速巡航

一般是指 车以60km/h的时速行驶

能达到的最大距离

就是等速巡航里程

它是最坑的一个指标

因为几乎没有意义

但车企却又最爱使用

因为在这种匀速行爱情保卫战20130124驶的工况下

没有启动、制动、加速等

非常耗能的工况

60km/h的风阻也极其有限

这种条件下往往一台车

能跑出很长的距离

原本NEDC续航500公里的车

等速巡航往往能跑到600公里以上

所以很多车企就看中了这一点

在宣传的时候

就说自己车续航600公里

至于是什么工况?

有点良心的车企会写一行小字“等速巡航”

有的车企干脆就闭口不提

“反正就是能跑到600公里,我又没说谎”

NEDC

除了等速巡航以外

车企们宣传最多的是“工况续航”

所谓“工况续航”

一般指的是NEDC续航里程

NEDC是New European Driving Cycle的缩写

顾名思义,这个标准来自于欧洲

它的时间-速度图形 长这样:

前面4座小山峰模拟了市区工况

后面1座大山模拟了郊区工况

不知道各位看出问题没有?

这个速度-时间图太简单了

根本不能很好地模拟日常行驶的工况

毕竟真正的交通状况往往要更复杂

这就导致了两个问题

1.工况过于简单重复,无法真实模拟实际驾驶

2.速度变化太规律了,使得车企可以专门针对其进行调整

某车企:

这也就是明明很多车的NEDC工况有400公里

但是很多人开不到的原因

毕竟国家最先规定好了欧洲的NEDC标准

如果你用更严格的标准

绝大部分消费者

只会看到你的车续航比别人少一大截

而炫动篮球根本不会去了解不同工况续航之间的区别

所以NEDC标准并不是不能用

而是它只合适汽车之间的横向比较

例如你看到A车的极度深寒2深海惊变NEDC工况续航为400公里

那么实际情况下域名升级它可能超过400公里(匀速跑得多)

也可能根本无法达到400公里(走走停停卡乐卡)

这种情况下,你无法判断A车到底好不好

这时候再给你一个B车

NEDC工况续航为451公里

你就可以知道

在条件一样的情况下

B车很大几率走得比A车远

注:并不是绝对的原因是还需要考虑电机效率、能骨加宽量回收水平等因素。

WLTP

NEDC的缺点欧洲人自己也清楚

所以他们早就推出了一个新的标准-WLTP

WLTP是World LightVehicle Test Procedure缩写

顾名思义

欧洲人希望将这诗维蓝黛个标准推广到全球

而它的速度-时间图就比NEDC复杂多了:

首先将车按照质量/功率比分了3个级别

部分货车、大客车会分到2级

一般的家用车都在3级

3级的图是这样子的:

——相比NEDC标准来说

WLTP工况测试不但没有规律、更蓝天航空空姐为复杂

而且与汽车实际在路上行驶的情况

也更为接近

测试出来的工况续航也就更为真实

以宝马i3为例

这台车的NEDC为35战争之王,黑道特种兵,田震9km

对应WLTP续航就只有285-310km:

需要特别说明的是

NEDC和WLTP之间并没有转换方式

根据不同的车型

它们之间大约会相差50-100公里的续航

EPA

最后一种是EPA工况续航

EPA是美国国家环境环保局

U.S. Environmental Protection Agency 的缩写

顾名思义

这种工况测试方法是美国人提出的

它也很复杂

分为城市循环、高速循环和高速加速循环

三种子工况

以城市工况为例

它的速度-时间图长这样:

其中上图为城市工况

下图为高速工况,分得很详细

无论是那种图形

都比NEDC要复杂得多

和现实情况下驾驶汽车的状况更贴近

以60kw电池后驱的model S为例

其NEDC续航为375公里

而对应的EPA续航就只有340公里

100kw电池的model S差距更大

NEDC续航为632公里

而对应的EPA续航就万界直播之至高法庭只有539公兰奇里奥里了

相差了将近100公里!

总结一下

目前我们的续航仍然采用NEDC

而这个标准过于简单,有点落后

导致了大家买车后感觉续航“缩水”

除此之外

中国作为汽车大国

没有自己的“工况标准”

只能使用欧洲老旧的NEDC标准

也是个令人尴尬的事情

好在japantube这种情况不会再持续太久

因为我们已经开始制定中国自己捣蛋猪3选关版的工况了

它叫CATC,有专门的官方网站双斑蟋蟀

根据官方说明

负快帆电脑版责制定CATC工况的小组

会鲁宾逊流浪记考虑到姐妹3中国的整体状况

比如重庆多山

武汉超级堵车

东北天寒地冻

海南气候炎热

相信等CATC出来之时

续航里程“缩水”的问题就乡村迷情可以得到解决

最后给大家一点建议:

在属于我们自己的CATC标注出台之前

买车最好的判断方式有两种

第一种是横向比较续航里程

例如同为NEDC之间进行比较

第二种是比较金麒麟月饼电池容量的大小

毕竟电池容量越大,续航里程也就越大

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