洗米华,山东政法学院,昆明景点

admin 6个月前 ( 03-16 10:11 ) 0条评论
摘要: 早在上世纪的80年代的美国,雅阁凭借出色的油耗与性能加持,成为了北美的最热销的四门车型之一。现如今,这个的老朋友在市场上征战42个年头,仍屹立不倒,作为汽车圈的“常青树”。...

本田雅阁,一个听起来即熟悉又陌生的名字。熟悉?广汽本田雅阁对于我来说几乎是中高档轿车的代名词,早在上世纪的80年代的美国,雅阁凭借出色的油耗与性能加持,成为了北美的最热销的四门车型之一。现如今,这个的老朋友在市场上征战42个年头恩施剿匪记,仍屹立不倒,作为汽车圈的“常青树”,雅阁从第六代开始便在中国市场拜乐生物杀蟑饵剂攻城略地,而且它也成为中国市场的加价鼻祖,不得不说很多新鲜万星威官方旗舰店的事物都由雅阁开启。陌生?进入中国金科信运输管理系统市场以来,雅阁每一代都变化巨大,从稳重到运动的外形演变,从K20A7发动机到现在的混动总成,每一代雅阁都会有些不一样的地方。


就像眼前这辆雅阁,在过去的几个月中级车市场连续蝉联销售量排行榜冠军,而且还凭借Honda 吴秩多i康弘家园-MMD混动技术迅速突破以丰田为主导的混voyeurs动技术重围,成为中高级混动轿车市场实至名归的王者。作为冠军车型,本次小编也有幸拿到雅阁锐.混动顶配版,下面就从车况和动态体验上为各位车友解答一二吧。


外观内饰篇:将运动进行到底

关于外观和内饰,已经有太多媒体进行过详细的评测,那么小编在此就不一一道来了。总的来说,雅阁外观在运动和大气之间找到了很好丹武霸主的平衡,不像丰田那么激进。我个人最喜欢雅阁低矮的地盘姿态,巧妙地暗示出了自身的运动性能。不过,与其说雅阁自带运动调性,不如说在应对市购买力年轻化的同时,洗米华,山东政法学院,昆明景点为进一步稳固雅阁在中级车市场绝对地位的明日看吧智举措。


内饰方面,混动版本取消了直排式机械档杆,采用阶梯按键式排挡。相比于汽油版的操作方式来说,按键式排挡来得更加的直接,也更具科技感,但是如果习惯于传统的机械换挡方式来说,还得需要一段时间来适应,有的时候不得不低头寻找或确认档位。


还有一个小地方,方向盘上后方集成了类似于换挡拨片的设置,不过不是用来升降档的,而是混动系统动能回收强度的调节拨片。陈培德


驾驶感受:底盘扎实 硬中带韧

都说本田是买发动机送车,那雅阁驾驶起来怎么样,滴血貔貅我要好好体会下。在本次辆试驾中,小编全绕广州城市周边行驶体验了一番,途中包括了城市道路、环城高速、乡村小道,尽孙振珺可能的模拟出真实用户的日常用车舔丝足驾驶感受。下面就结合用户在真实用车时最关心的问题,谈谈试驾的感受。


关于这代雅阁,谈论最激烈的是雅阁在隔音降噪上的表现怎么样?为了尽可能了解情况,我们特意在0-80Kph、80-100Kph、100-120kph鸣泽贤一区间进行加速体验。0-80Kph期爱丽丝伊菲迪亚公主间的噪音整体还是不错,不过在车速超过50kph之后,车内噪音明显增加。80-100Kph的隔音降噪上控制的比较到位,前后排的乘坐舒适性都得到了不错的保证。


随着转速提高速度提到100-120kph,随之而来的就是发动机的嘶吼声,车内的噪音越来越明显,并且我们也从多方渠道证实雅阁前排使用了双层的隔音玻璃,后排使用了单层的隔音玻璃,致使雅阁的后排适应度与前排相比略微的差了一些,但是整体的隔音降噪水平还是可以在接受范围内。但是与小编试驾的东风本田INSPIRE(雅阁姐妹车型)来对比,INSIPRE采用了轮毂开孔静音技术很好地抑制噪音问题,也希望雅阁可以考虑采用。


作为混动版本,电机与变速箱的匹配的问题也是关注度比较高的问题,经过这几天的测试,可以负责任地说,雅阁的混动系统真的很出色,丝毫不逊色于丰田的混动。在市区遇到上下班高峰走走停停,电机与发动机频繁切换,但是你几乎感觉不到,可想而知平顺性与无缝切入确实是它最大的优点。


当你踩下油门时,轻盈踏板的调教和强大的电机扭矩支持都能获强劲动habimi力,在起步和低速状态都是电机介入,急加速则是发动机和电机同时发力。不论是起步还是加速,你踩下去一点,动力就上来一点,响应及时,如果深深踩下油门更是能立刻感受到明显的推背感,而且这套混动系统最大扭矩达315Nm,综合最大功率达158KW,加速感受媲美2.0T同级车型,这样算弥补了没有2.0T+10AT的遗憾吧。


还有车友关妈妈和女儿注十代雅阁的底盘和悬架怎么样?我们也特意研究了下,孙琪琪发现十代雅阁的平整度非常的毛丹艳好,无论是发动机护板还是底盘左下两侧的护板,都铺盖的相当到位,也有相应的喷涂。从第九代的雅阁开始,前悬架由双叉臂结构变成了市面上常见的麦弗逊结构,十代雅阁沿用了九代雅阁悬架结构,但是前悬架下摆臂由双层冲压钢板替换成铝合金样式,可见不仅得到了轻量化的同时,还能提升了前悬回弹速度降低簧上质量,调教出更加精准的的操控体验。


不过尽管十代雅阁的后悬采用了四连杆结构,但是出于成本考虑,在用料和结构上与思域几乎一致,作为常见的“三横一纵”结构,而最大的缺点当然是后排的整体舒适性上要逊色很多,这也是导致后排乘坐舒适度较差的原因之一。尽管底盘方面诚意略显不足,不过好在本田在调教上下了功夫,保持了足够的韧性,驾驶起来整体感很强,一点也不松散。


总结:十代雅阁确实在质感上和操控上交出的满意的答卷,虽然NVH表现仍有小小缺憾,但是考虑丰富的配置和价格优势,我们认为雅阁仍然是中级车中的价值标杆车型,值得推荐!

文章版权及转载声明:

作者:admin本文地址:http://www.ohshika-movie.com/articles/191.html发布于 6个月前 ( 03-16 10:11 )
文章转载或复制请以超链接形式并注明出处竞技宝登录_竞技宝网页版登录_竞技宝网页下载